O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Município de Belo Horizonte firmam contrato para estruturar o novo modelo do transporte público de Belo Horizonte. A parceria, assinada em 5 de maio de 2026, visa avaliar, reestruturar e viabilizar a concessão do sistema municipal de ônibus, com foco em eficiência, descarbonização da frota e governança metropolitana. O projeto poderá ocorrer por meio de concessão comum ou parceria público-privada (PPP) e inclui recomendações para a governança do transporte coletivo da Região Metropolitana de Belo Horizonte.
Projeto para o transporte público de Belo Horizonte prevê modernização e integração
O projeto contempla a concessão dos serviços municipais de transporte público coletivo por ônibus, incluindo terminais, além da análise de viabilidade e desenvolvimento de ampliação, implantação e operação de novos eixos de Bus Rapid Transit (BRT). Também prevê a integração com o transporte público coletivo metropolitano. O objetivo principal consiste em implantar um modelo mais eficiente e atrativo, com racionalização de linhas, integração tarifária e fortalecimento da governança metropolitana.
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou que Belo Horizonte sai na frente entre as capitais brasileiras, por ser uma cidade bem administrada e com capacidade de acessar financiamento. Segundo ele, a reestruturação da mobilidade urbana da capital mineira mudará a qualidade do transporte público local.
Investimentos e renovação da frota no transporte público de Belo Horizonte
O prefeito Álvaro Damião lembrou que o atual contrato de ônibus termina em 2028 e ressaltou a importância da modelagem feita com o apoio do BNDES para estruturar o novo contrato. O Banco também financiará a renovação da frota da capital. Em 2026, com o apoio do BNDES, Belo Horizonte iniciará a aquisição de 100 ônibus elétricos, fruto dessa parceria.
Estudo Nacional de Mobilidade Urbana e impactos na Grande BH
O Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (EMNU) propõe 14 projetos para a Região Metropolitana de Belo Horizonte, ampliando a rede estrutural de 84 para 314 km e beneficiando mais de 1,4 milhão de passageiros por dia útil. Para o modal metroviário, prevê obras de expansão e implantação que somam 31,6 km em três linhas, atendendo cerca de 365 mil passageiros diariamente, com investimento estimado em R$ 18,7 bilhões.
O estudo sugere ainda investimentos de R$ 11,4 bilhões para três projetos de veículo leve sobre trilhos (VLT), com extensão total de 91,8 km, atendendo cerca de 300 mil passageiros por dia. Os projetos de BRT incluem a expansão de uma linha e a implantação de outras seis, totalizando 106,6 km, com investimento de R$ 5,5 bilhões.
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Implantação de eixos prioritários para o transporte público de Belo Horizonte
O projeto do BNDES contemplará a análise de viabilidade e desenvolvimento dos projetos de ampliação, implantação e operação de três eixos mapeados no EMNU, selecionados pelo Município para a Fase 1 do projeto. Os eixos priorizados são: corredor BRT Amazonas, BRT Anel Rodoviário e BRS Pedro II (faixa preferencial). Esses projetos somam aproximadamente R$ 2 bilhões em investimentos e 31 km de corredores de BRT.
Com essa iniciativa, o transporte público de Belo Horizonte receberá investimentos e melhorias estruturais que visam aumentar a eficiência, a sustentabilidade e a integração do sistema, beneficiando milhões de usuários na capital e região metropolitana.
Conclusão
A parceria entre o BNDES e a Prefeitura de Belo Horizonte representa um marco para o transporte público de Belo Horizonte. A reestruturação do sistema municipal de ônibus, a implantação de novos corredores de BRT e a renovação da frota com ônibus elétricos prometem transformar a mobilidade urbana da capital mineira. Com investimentos robustos e foco em governança e sustentabilidade, o projeto visa oferecer um transporte público mais eficiente, integrado e moderno para os moradores da cidade e da região metropolitana.
